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We ride Flanders!

A brief report of my Ronde Van Vlaanderen experience and some tips for you!

For many people newer to cycling, the Ronde van Vlaanderen might just be a race, but for someone growing up in the cycling culture, the Tour of Flanders is Christmas.
Some people count sheep to fall asleep, cycling addicts name the Muurs, and they know each one of them.
The Ronde is cycling culture at its finest, in the two wheels motherland. With its narrow country lanes full of crowds and cheering kids, Belgium is undoubtedly cycling spiritual capital.

Rain, cold a mud, my beloved bike deserved a week at a luxury spa after this day.

Riding on the roads of the Tour of Flanders hasn’t always been a dream of mine, because dreams are aspirations and for me riding on those roads has never been an aspiration, but a natural need.

It was there, among the cycling things to do at least once in a lifetime, and it was time to tick it off, so I googled the We Ride Flanders website and subscribed, without thinking much about it but feeling the anticipation growing.

The Route and the road that bought me there
I decided to ride the 144 km distance, that features only 2200 meters of climbing, way too many Muurs and cobble sectors you don’t want to underestimate.

The Tour of Flanders route is pure evil: you are in one of Europe’s flattest areas, where the highest point is something like 450 high, yet you keep climbing and you wonder how is that possible?
Yet the route, for how weird it might sound, is also sweet, and it reminds me of home, of where it all began.

I grew up in a very flat area and yes, mountains are not too far but neither too close. In my area you must use your inventive to have some fun and you start looking for old, narrow roads that go up to nowhere, or more often to churches.
In the Martesana, somewhere in between Milano smog and Bergamo mountains, it is just like in the Flanders and I grew up acting like I was on the Kwaremont on every random road. Some years ago, someone even renamed all those old and narrow roads after Flanders Muurs. While riding the We Ride Flanders my mind goes constantly there, where it all began, ages ago and with rim brakes and no fast carbon wheels. And while on the real Flemish roads I am grateful for many things, but especially for my light and fast bike and disc brakes, glad so many years went by!

The Flanders route is challenging and for me, more used to climbing than to pavè, cobbles were the worst part.
Weather played an important part in making the experience a true challenge. Indeed, I was hoping to live a full Flemish experience and that’s exactly what I got, including the awful weather. I tend to suffer cold a lot, to the point fingers lose thier sensitivity until I just freeze like a snowman. That day it was no-stop rain and an average temperature of 6 degrees so yes, cold was definitely the worst part of the experience, even if weeks after I can say I am almost glad it was like that, to add that extra touch of glam to the whole weekend.

The second worst part of the day were the muddy and slippery cobbles. Years ago I rode the Paris-Roubaix and after arriving in the Roubaix Velodrome I firmly said “Never ever again” and I still didn’t change my mind.

Soaked somewhere along the route

The We Ride Flanders route requires some training to be completed, but in dry conditions I am pretty convinced it is not that hard. For sure living close to places like Sormano plays an important role in my evaluation of the route, as I grew up with crazy and long double digits segments. If I compare it to other similar sportives, such as the Granfondo Strade Bianche, I can also hazard it feels easier. The climbs are shorter and a little bit more gentle, the maximum gradients peak for very short distances, some hard pushes and they are done. To give you a better understanding of the scenario: I am not exactly a puncheur so when over 10% I am always on the 34-30. Well, the day of the We Ride Flanders my shifting was feeling depressed and repetetly tried to commit suicide, finally managing to kill itself. After 30 kilometers I lost the possibility to use the 30, soon after the 28 was gone, and then of course the 26 too. Despite this, I managed to ride all the Muurs, except the central part of the Koppenberg (but, ehi also Pogi walked up it during his recognition so I don’t see how Ginevra could have ridden!). I am telling this to reassure you: gradients are hard, but you can overcome them without particular issues.
Flanders wasn’t a big physical challenge, but more a mental one, trying to maintain an high level of attention in order to avoid crashes of the overconfident riders. More than legs and especially if rainish, you will just need decent riding skills and confidence.
Cobbles sectors aren’t awful like in Roubaix, where I truly reconsidered my life choices, but they aren’t gentle either, with Kobbenberg and Kwaremont being the hardest ones. I have no advise about how to survive cobbles, ride fast they say, so it will feel less bumpy, as it was easy riding fast on that thing!
The Muur that concerned me more was the Paterberg, but I must say and without lying, that it is not that hard. It is very short and being ready for the worst, it didn’t feel bad. On the contrary, I enjoyed it, thinking about the many historic attacks that took place there. I was able to hear the screams of history, the excitement of all those April Sundays glued to the television, I could feel the passion that makes us spinning pedals.
The Paterberg feels so nice also because it is the last effort, after that, as we all know, you are basically done. Also the shifting was done and I was stuck on the 34, but at that point I couldn’t care much about it, the only thing I cared about was the beer waiting for me in Oudenaarde.

Breathing history on the Paterberg, the Muur that scared me the most but that at the end wasn’t that bad

Oudenaarde and a random tip

The last kilometres of the We Ride Flanders go through Oudenaarde downtown, passing in front of the city’s landmarks: the cute main square and the Centrum Ronde Van Vlaanderen. I highly recommended a visit to the Centrum, that hosts the Tour of Flanders Museum, probably the best cycling museum out there, but avoid buying memorabilia in its shop, as everything is overpriced.

Chilling in the main square and having the recovery I deserved

To bring home some Flemish goodie, take note of this instead: next to The Qubus, where you will pick up your We Ride Flanders bib, there is the biggest beer shop you can wish for. It is calles PedeDrinks Oudenaarde, it is increadibly cheap and it has the hugest beer selection (plus some nice Ronde gadgets). Pay it a visit and get ready to swipe that credit card! If you don’t like beer and please don’t tell me that, in the city centre there are some nice chocolate shops worth it (and for sure cheaper than the airport shops)

The huge beer shop, trust me: visit it!

So, are you going to ride it? Did I menage to reassure you or did I scared you? Let me know!

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Cappadocia by bike

I spent a weekend cycling in Kapadokya with Boostcamp Live, here how it went and my best advice to enjoy the region at its best

The stunning scenery in Göreme

The collective imaginery of Cappadocia features two things: the fairy chimneys and the baloons, but Kapadokya is much more than that.

Nestled in central Turkey on a plateau over 1000 meters of altitude, Cappadocia is easily accessible by air from Istanbul with daily flights towards the two airports of Kayseri and Nevşehir. Something interesting you might want to know is that for international flights with Turkish Airlines until the end of the year you can carry your bike for free, this applies to all flights arriving to Antalya, Alanya, Adana, Kayseri and Nevşehir.

I had the chance to have a taste of Kapadokya fairiness thanks to Boostcamp Live, a growing cycling holiday concept that puts together riding and training with tourism and the chance to experience the land and its culture, taking care of all the organization and offering participants the opportunity to bound with other cycling addicts from around the globe.

Cycling in Cappadocia: a few tips and an itinerary to discover its most famous landmarks

I was standing in front of the amazing scenery of Göreme, waiting for some tourist buses to leave when I truly realized why bike is a great option to visit the Turkish region: it gives the opportunity to distance yourself enough from the classic tourist itineraries, whilst diving into the surroundings and appreciating them for real, breathing in the majestity of the land and going beyond the postcard settings.

Cappadocia is a mountain and windy region, that might need a bit of training to be appreciated on a bike. The main roads can be busy, but the tarmac is fresh and smooth, on the contrary secondary roads are almost empty, but the asphalt isn’t always great. Fatter tires and gravel bikes could be a great option, but I had no issue with my slim tires and road bike, at the end it comes to you and what you prefer. In general, the region is a cycling treasure waiting to be discovered, on Boostcamp Live Strava profile you can find some routes, such as this one. I designed a short itinerary putting together some of the rides I enjoyed, this will give you the chance to discover some of Cappadocia most famous spots while riding:

Cappadocia is a growing gravel grinders destination and I can totally get why, for further inspiration about it, you can keep an eye on Fat Pigeon social pages, they put out high quality work and being excellent gravel riders, they will be able to inspire your next rides in the area (but also in the rest of the globe).

In general Cappadocia is a very touristic destination, well organized to host the thousands of tourist traveling here for a Insta-friendly shot with the colorful baloons. The majesty of the landscape and the distinctive rock configurations make the trip a must-do one. Personally I had really high expectations and they were met and I consider this short trip as an “appetizer”, as I will definitely plan a longer stay to discover more of it.

What not to miss in Cappadocia:

  • Zelve Open Air Museum, a Byzantine monastic retreat carved into the rock
  • Uçhisar Castle, a mystic citadel standing on a rock spur and dominating Cappadocia from the top
  • Göreme National Park, with its rocks sculpted by erosion that once hosted churches and underground cities
  • Sculpture Park “Time And Space”, that is said to be the largest contemporary land art landscape in the world
  • Kaymakli Underground City 

Where to stay and extra tips

Avanos, where I was based, is a good base camp to explore the area, the town has everything you need and a small but pretty old centre hosting small restaurants and wine tasting locations. When here, do not miss Güray Müze, an underground gallery with a small cafè and a workshop hosting pot artists, you can also buy their crafts at a very fair price in the dedicated shop.

My editing skills are very limited, but I want to give you a taste of Cappadocia roads as seen from my Garmin Varia™ RCT715, ready? Have a look at this:

About Boostcamp Live: riding bikes, discovering new places and making friends

As briefly metioned, the Boostcamp Live concept is a nice combination of riding, training, chilling and sightseeing. During the year, the organization puts together Camps in different locations, among them: Antalya, Marmaris and Cappadocia. From what I learned talking with the aficionados who already took part in several editions of the Boostcamps, some events are more performance-oriented, such as the one in Marmaris at the beginning of the season, some more chilling-oriented, like the one in Cappadocia, perfect way to end a long and busy season.

The organization takes care of everything: accomodation, bike route planning, assistance before, during and after the ride, post-ride recovery, but also chilling and fun. The only thing you have to worry about is showing up in the selected location. Rides are at the core of the Camp, around them activities for every taste, such as touristic tours, workshops on perfomance and training with experts and former pro riders, or even physiotherapy sessions.

You can find more information about the events here.

Given my very gipsy soul, I usually travel independently, taking care of the whole organization and getting lost on the bike. I must say that for once I enjoyed having everything ready and having the chance to rely on expert guides for the rides. The thing that hit me more was the strict connection among the participants, that take part to different Camps year over year and suggest me I wasn’t the only one enjoying the concept. I find Boostcamp Live a great chance to put some kilometers in the legs while discovering new exciting places and creating new connections, plus I want to take this chance to thank all the people I met during my stay, it was a pleasure getting to know so many dedicated cyclist and learning about the rising cycling scene in Turkey, I truly hope to see you again, in the meantime: happy riding!

Helpful links for your next trip:

Bonus track: if you have been following me for a while you already know about my unconditional love for Greek and Turkish sweets, don’t miss my new entry: ice-cream topped with pistachio halva!

Essential cycling gadgets: what’s worth it?

New bike technologies, add-ons, accessories and Apps, which are truly worth our money?

Health and performance devices

Heart rate monitors

Not really a new technology, at all, but definitely a must-have for both recreational cyclists and performance-oriented bikers. Heart rate monitors are very convenient to monitor our health status and they are relatively cheap, so for me it is a big yes.

There are different models on the market and even cheaper ones provide good reliability and durability. To me, there is no need to spend too much money on big brands, for example, I used this basic one that I paid less then 30€ on Amazon and it worked great.

Final verdict: is it worth it? Yes

Power Meters

Another technology that is not exactly new, but still not so widely adopted, also due to its cost. Being crank based or on pedals, power meters are a nice toy to play with. Do we really need them? It depends, if you want to follow a training plan and aim to boost your performance then absolutely yes, if you are not so performance oriented, then I would spend money elsewhere. But if you decide to do an investment, I would recommend buying pedals, such as the Garmin Rally or the Favero Assioma, instead of the crank based ones, so you can also easily use them on different bikes.

Final verdict: is it worth it? Yes if you want to boost your performance.

Body temperature sensors

I first saw Core Body Temperature some years ago at Eurobike and nowadays there are different temperature sensors available and they are commonly used by many professional riders. The device aims to ease the heat acclimatization during training and it allows to monitor the core temperature during races. To put it simple, heat stress stimulates blood plasma production and with these device you can increase the intensity of sessions in the heat, based on how core temperature is coping.

Is it worth it? Considering the cost and the complexity of the subject, if not expert enough, it isn’t. It is a technology that I see suitable only for pro riders and expert coaches, I can’t see real benefits for amateur riders, at least for now.

Final verdict: is it worth it? No, not yet at least

New technologies

Graava Tire pressure sensor

Another technology I spotted and tested some years ago at Eurobike, Graava technology allows you to deflate and inflate tires while riding: unpaved section coming? You can deflate your tires a bit. Long tarmac section? Choose to pump them by simply pushing on the pedals. The concept sounds good and amusing and it was fun testing it, but honestly I can’t see many benefits for amateur cyclists and in normal daily use, also because the time needed to inflate the tires isn’t the shortest (but technology might have improved from my early stage test and I am sure it did, considering Marianne Vos used it at the Gravel World Championship s). For now, I can see it being interesting only in selected races, like Paris-Roubaix or very fast gravel races.

Final verdict: is it worth it? No

Flitedeck Smart Cockpit

So new that the website went online only a week ago, the new smart cockpit from Flitedeck is the toy we don’t need, but we will all purchase. A touch screen cockpit that integrates all the techologies: GPS, stats display, radar, rear camera, proximity sensor. The cost? 1999€, but there is a discount if you dare to pre-order it now. Given the complexity of such a product, I would rather test its functionality, comfort and durability before, but it sounds like a very cool project that will encounter many detractors, but can also have interesting developments.

Final verdict: is it worth it? It probably will

Classified Powershift

The Classified Powershift offers electronic, wireless two-speed shifting directly in the rear hub. Basically you have a single-chainring setup, but you have all the benefits of a double. It’s like having the front derailleur hidden in the rear hub and some pro teams have been testing it in races, such as Ineos during some ITTs.

To me, it goes into the category of complex, cool, innovative products that solve problems we don’t have. I tested it a couple of years ago and it didn’t feel as smooth as described in the media. But even with reliable and smooth performance, it is not something I would invest my money in, as the cost (setup starts from 1,500€), additional weight and complexity, don’t compensate for the benefits.

Final verdict: is it worth it? No.

Bike Accessories

After so many “no” and expensive items, here some smaller products that with little investments offer really nice upgrades.

Titanium water bottles

At first I didn’t expect it, but after trying them, I can confirm the titanium water bottles by Keego are a game changer. They are way more durable than standard plastic water bottles, don’t give the plastic after taste and above all they don’t absorb the flavours, something I hate about plastic ones, where if I put an electrolyte orange drink inside once, it will taste like orange forever. Not exactly cheap, but considering their life span, they end up being cheaper than standard bottles.

Final verdict: are they worth it? Yes

Ryzon light clip

Sales of bike lights reasonably skyrocketed during the last few years, among the many alternatives on the market, I think this small but effective Ryzon light clip stands out of the competition, also thanks to its competitive price (30€).

Final verdict: is it worth it? Yes

Cyplus tiny e-pump

Starting from 89€, this small e-pump is extremely handy and thanks to its compact design, it comfortably fits into the pocket. The price point is not the lowest, but it is a useful and user friendly gadget, that pumps tires in a fast and reliable way.

Final verdict: is it worth it? Yes

Cycling Apps

The Athlete’s Food Coach

Used and sponsored by Visma – Lease a Bike, Food coach is probably the most famous cycling nutrition app on the market. It connects to all your devices and apps and delivers daily food plans based on training schedule and personal characteristics, suggesting recipes that fit into your daily meal plan. The year plan cost 150€ and after testing it for a while, I came to the conclusion it wasn’t worth the money: the calculation of the daily intake need is not accurate and the suggested recipes don’t represent a plus as they are rather plain and repetitive (if I am paying a fee, I expect something more than oatmeal with blueberries and healthy banana bread!)

Final verdict: is it worth it? No

Eat My Ride

Similarly to The Athlete’s Good Coach, Eatmyride calculates your daily intake needs and allows you to track your consumption. Eatmyride has two advantages: it is more accurate and it suggests the correct nutrition strategy for your rides that can be sent directly to your devices, such as your Garmin. The yearly plan is 49€ and if you are struggling with correct nutrition/intake on the bike, it is a very good ally. You can also subscribe for a couple of months, study your needs and the strategy and then continue the journey on your own.

Final verdict: is it worth it? If you struggle with correct ride intake and nutrition isn’t your strongest asset, yes.

Dynamic Cyclist

Dynamic cyclist offers stretching and strength plans specifically designed for cyclists. The plans are available for different levels, from beginners to advanced, and can also focus on specific needs. The workouts are diverse and well explained and the cost is 9.9€/month. I think it is the best App of this kind and if I wasn’t lazy and had more time, I would still use it. I especially recommend their stretching workouts.

Final verdict: is it worth it? Yes.

Training Peaks

Training Peaks doesn’t need any introduction, as it is widely known and used in the cycling industry: data analytics, training plans, scheduling, tracking for 19€/month. My opinion on the platform is probably against the general trend, as I find it isn’t user friendly and it is too complex for amateurs and recreational cyclists, so…

Final verdict: is it worth it? No, unless you are a pro or a pro-amateur

Intervals.Icu

Similarly to Training Peaks, Intervals.icu deeply analyzes training and riding data, delivering statistics, graphics, insights and even comparing tables to see how you are performing respect to the other users of your category. The advantages? It is free and very easy to use, a big yes from me.

Final verdict: is it worth it? Yes

Any technology or new product you would like me to test and review? Let me know in the comments!

Bike holidays: three unconventional destinations

Bike holiday or holiday with a bike, for a few rides through breathtaking landscapes: three destinations that will surprise you.

1. Azores Islands: São Miguel

Isolated in the middle of the Atlantic Ocean, the Azores are islands of volcanoes and lush nature, a paradise for nature lovers.

São Miguel, accessible by plane from Lisbon, is the largest island of the archipelago. It is a vivid green island, largely untouched, wild and rugged.

The weather here isn’t always kind: the winds can blow strong, and rain showers may appear out of nowhere, but it is a magical place. Not only for nature lovers, but also for cycling enthusiasts who are not easily deterred by sudden downpours and challenging climbs.

São Miguel offers breathtaking landscapes, such as Sete Cidades, a volcanic crater hosting two twin lakes, or Lagoa do Fogo, a lake at the top of a crater. The climb to the majestic Lagoa do Fogo is one of the unmissable cycling routes. It is a steep and demanding ascent, that after reaching the summit, fastly goes down towards the sea along a road lined with peony bushes (here the route).

It was on this road, in 2021, amidst the serene nature and in the middle of a ride, that I stopped to watch live the final of the team pursuit at the Tokyo Olympics. If you pass by, try asking those peonies if they too remember the cheers of the Italian commentators.

On the northern coast of the island, you will find many tea plantations, the only ones in Europe, that stretch as far as the eye can see and that sometimes host gracious fishing villages with white and blue houses. Inland, countless thermal springs offer relaxation after a hike or bike ride, such as the Furnas hot springs, which can be reached via a gentle up&down route from the coast, passing through the morning mist (here the route).

Traffic on São Miguel is almost nonexistent, the tourist flow is very limited, the roads are well-maintained, and the climate is mild almost year-round. A corner of peace, especially if compared to other Atlantic islands, and a place where you can easily combine hiking, relaxation and cycling.

Note: There are two bike rental shops on the island, but the selection is relatively limited. If you want high performance road bikes, consider bringing your own.

2. Exploring Crete between beaches, olive groves and winding roads

Crete, the largest and most diverse Greek island, is a treasure with diversified landscapes and home to some of the World’s most beautiful beaches. Ideal destination for beach lovers, but also for those seeking solitude in untouched nature, multi-day trekking enthusiasts, history buffs (considering Knossos once stood here), and, of course, cycling aficionados.

In Crete, nothing is truly missing, except for the Canary Islands’ winter climate, the only reason I haven’t moved to one of its olive-covered hills yet.

The western coast hosts the most stunning beaches, such as Falassarna, the famed Balos, and the beautiful Elafonissi. These beaches can be reached via the scenic coastal road or by venturing inland. From the charming fishing harbor of Kissamos, you leave the coastline behind and weave your way through olive groves, which soon give way to reddish mountains, leading you to the Topolia Gorge, an unmissable road for cyclists. Here, a gastronomic pause is a must, thanks to the traditional taverns offering the must-have Cretan dakos and the best grilled meats.

The Cretan inland landscape often changes, shifting from rolling and gentle roads to rougher, mountainous terrain, with routes descending towards beaches that are often steep and filled with hairpin turns, a true delight. One of the most scenic roads is the one that goes through the Imbros Gorge and brings to Chora Sfakion, which is nothing short of spectacular.

In Chora Sfakion, after savoring a traditional Sfakian pie, you leave your bike behind and take on the European E4 Trail, which leads to Loutro, Finikas, Agia Roumeli, and Paleochora. Here on the southern coast, you can embark on a ferry to the small island of Gavdos or explore the wildest beaches, like Preveli or the renowned Matala.

3. Discovering Jordan through the King’s Highway

A trip to Jordan almost always starts from the capital, Amman: chaotic, lively, noisy, inebriated by the scent of cardamom coffee and the sweetness of knafeh. Amman has a traditional soul that blends with a more contemporary one, winking at European indie trends. Maybe it is not an unforgettable city, but it deserves to be experienced. From Amman, a must-see excursion is to the beautiful archaeological site of Jerash, dating back more than 6,500 years.

This is where the fun begin, by following the King’s Highway, that has connected the Country for 5,000 years. In Jordan, traveling along the ancient route can be, by choice, an entirely bike trip, an entirely car trip, or a journey that alternates between the two modes of transport. Following the King’s Highway, you’ll quickly reach Madaba, an ancient biblical site that today is a lively town full of art and culture, located at the foot of the sacred Mount Nebo. From the summit, you can enjoy a panoramic view of the vast Jordanian lands, all the way to the Dead Sea, which the King’s Highway leads to, cutting through barren mountains and landscapes that seem to belong to another World. The roads are sometimes narrow, with many hairpin bends, spectacular, among the most beautiful ever seen.

From the Dead Sea, you ascend climbing the slopes of the mountain and once again join the King’s Highway. The stretch from Madaba to Dana is the most spectacular one, and in this video i try to give a vague idea of the beauty of the place.

The road crosses the Mujib Canyon, and you can take a small detour to spend a night along the river, which is characterized by hot springs. Here there are far fewer tourists, and the places are straightforward and authentic, just the way I like them.

After getting back on the road, a stop is made for a visit and a pomegranate juice at the beautiful Kerak Castle and the Khirbet Al-Dharieh site, then you continue to the magical Dana Biosphere Reserve for a hike with breathtaking views. From Dana, a final stop at the Shobak Castle, and then head straight to Wadi Musa, the gateway to the magical Petra. Petra, one of the seven wonders of the modern world, and for good reason. Visiting the entire site following the Petra Trail (I strongly recommend doing the whole trail, about 20 km) and the nearby site of Little Petra are essential to fully admire the grandeur of the place. A spectacular spot, one of the most beautiful in the World, but I’m definitely not the first to say it.

From Petra, you then head to Wadi Rum, the Jordanian desert, which can be explored through organized jeep tours, and where you can also spend the night in one of the many tourist Bedouin camps. In Wadi Rum, also known as the Valley of the Moon, rock formations blend with sand dunes, which take on a characteristic reddish hue at sunset, creating rich and vibrant shades.

Will you cycle in one of these places or have you already done it? Let me know in the comments!

Vacanze in bici: tre destinazioni insolite da scoprire

Vacanza in bici o con la bici al seguito, per qualche pedalata in paesaggi mozzafiato: tre luoghi che ti sorprenderanno.

1. Le Isole Azzorre: São Miguel

Isolate in mezzo dell’Oceano Atlantico, isole di vulcani e natura rigogliosa, le Azzorre sono il paradiso per gli amanti della natura.

São Miguel, raggiungibile in aereo da Lisbona, è l’isola più grande dell’arcipelago. Un’isola di un verde lussureggiante, poco sfruttata, selvaggia e brulla. 

Il clima, qui, non è sempre gentile: i venti possono soffiare forte e le piogge comparire all’improvviso, ma è un luogo magico. Un luogo magico non solo per gli amanti della natura, ma anche per gli amanti della bici da corsa, unica prerogativa: non spaventarsi dinnanzi ad acquazzoni improvvisi e salite impegnative.

São Miguel offre paesaggi spettacolari, come quello di Sete Citades, un cratere vulcanico che ospita due laghi gemelli, o il Lagoa do Fogo, lago in cima a un cratere. E proprio l’ascesa verso il maestoso Lagoa de Fogo è uno degli itinerari in bici imperdibili. Una salita secca e impegnativa, che dopo lo scollinamento scende in picchiata verso il mare, su una strada che si fa largo tra i cespugli di peonie (qui la traccia). Proprio su questa strada nel 2021, nel silenzio della natura e nel bel mezzo della mia pedalata, mi sono fermata per seguire in diretta la finale dell’inseguimento a squadre alle Olimpiadi di Tokyo. Se ci passate, provate a chiedere a quelle peonie se si ricordano anche loro delle urla dei telecronisti italiani.

Sulla costa settentrionale dell’isola, si estendono le piantagioni di tè, le uniche in Europa, alternate a paesini di pescatori con casette bianche e blu. Nell’entroterra, innumerevoli fonti termali dove rilassarsi dopo una passeggiata o un giro in bici, come la fonte di Furnas, che si raggiunge con un dolce sali e scendi dalla costa, attraversando la nebbiolina mattutina, qui il percorso.

Il traffico a São Miguel è quasi inesistente, il flusso di turisti molto limitato, le strade ben tenute e il clima mite quasi tutto l’anno, un’angolo di pace rispetto ad altre isole atlantiche, dove si possono combinare escursioni, relax e pedalate.

NB: Sull’isola sono presenti due noleggi bici, tuttavia la scelta è abbastanza limitata, se siete abbastanza esigenti, considerate la possibilità di portare la vostra bici.

2. Alla scoperta di Creta tra mare, olivi e tornanti

Isola Greca più estesa e varia, ricca di paesaggi diversi e di alcune tra le più belle spiagge al mondo, Creta è un’isola tutta da scoprire. Adatta a chi ama la vita da mare, a chi preferisce isolarsi nella natura incontaminata, a chi vuole avventurarsi in trekking di più giorni, a chi è alla ricerca di siti di interesse storico (basti pensare che qui giaceva Knosso) e a chi non sa rinunciare alla bici.

A Creta non manca proprio nulla, tranne il clima canario in inverno, unico motivo per il quale non mi sono ancora trasferita su una delle sue colline ricche di olivi. Per Creta, data la sua ampiezza, servirebbe una guida a sé.

La costa occidentale ospita le spiagge più scenografiche, come Falassarna, la celeberrima Balos e la bellissima Elafonissi. Le spiagge possono essere raggiunte con la panoramica strada costiera o addentrandosi nell’entroterra: dal bel porticciolo di pescatori di Kissamos si abbandona la costa e ci si fa strada tra gli olivi, che dopo poco lasciano spazio alle montagne rossastre, fino a raggiungere le Gole di Topolia, tappa imperdibile in bici e sosta gastronomica doverosa, grazie alle taverne tipiche, che offrono gli immancabili dakos cretesi e la migliore carne alla griglia.

L’entroterra cretese varia spesso, da strade collinari e gentili, si passa a terreni più montagnosi e aspri con strade che ridiscendono verso le spiagge spesso ripide e ricche di tornanti, una goduria. Come la strada che attraverso le Gole di Imbros porta a Chora Sfakion, spettacolare è riduttivo. E proprio a Chora Sfakion, dopo aver gustato una sfakian pie, si abbandonano le bici e si imbocca a piedi il Sentiero Europeo E4, che porta a Loutro, Finikas, Agia Roumeli e Paleochora. Qui siamo sulla costa meridionale e ci si può imbarcare per l’isoletta di Gavdos, oppure esplorare le spiagge più selvagge, come Preveli o la famosa Matala.

3. In Giordania lungo la Strada dei Re

Un viaggio in Giordania parte, quasi sempre, dalla capitale Amman: caotica, vivace, rumorosa, inebriata dal profumo di caffè al cardamomo e dalla dolcezza del knafeh. Amman ha un’anima tradizionalista che si mescola con una più contemporanea, che strizza l’occhio alle correnti indie europee. Non è una città indimenticabile, ma merita di essere vissuta. Da Amman, d’obbligo un’escursione nel bellissimo sito archeologico di Jerash, risalente a più di 6500 anni fa.

Da qui inizia il divertimento, imboccando Strada dei Re, che da 5000 anni collega il Paese. Quello in Giordania, solcando l’antica via può essere, a scelta, un viaggio interamente in bici, un viaggio interamente in auto o un viaggio che alterna i due mezzi. Seguendo la Strada dei Re, da Amman si raggiunge in poco tempo Madaba, antico sito biblico e oggi vivace cittadina ricca di arte e cultura ai piedi del sacro Monte Nebo. Dalla cima si ammira tutta la vasta terra giordana, fino al Mar Nero, dove porta la Strada dei Re, che si fa largo tra montagne aride e paesaggi che sembrano appartenere a un altro mondo. Le strade sono talvolta strette, con tanti tornanti, spettacolari, tra le più belle mai viste.

Dal Mar Nero si risale inerpicandosi sui pendii della montagna, si imbocca nuovamente la Strada dei Re. Il tratto che da Madaba porta verso a Dana è il più spettacolare, in questo video una vaghissima idea della bellezza del luogo.

La strada attraversa il Canyon di Mujib e si può prevedere una piccola deviazione per soggiornare lungo il fiume, caratterizzato da sorgenti termali. Qui i turisti sono molti meno, i luoghi schietti e autentici, come piace a me.

Ripresa la strada ci si ferma per una visita e un succo di melograno al bel Castello di Kerak e al sito di Khirbet Al-Dharieh e si prosegue per la magica Riserva della Biosfera di Dana, per un trekking con viste mozzafiato. Da Dana un’ultima sosta al Castello di Shobak e poi si riparte diretti a Wadi Musa, luogo di accesso alla magica Petra. Petra, una delle sette meraviglie del mondo moderno, e con buone ragioni. La visita all’intero sito seguendo il Petra Trail (consiglio vivamente di fare tutto il percorso, di circa 20 km) e al vicino sito di Piccola Petra sono imprescindibili per ammirare al meglio la maestosità del luogo. Un posto spettacolare, uno dei più belli al mondo, ma non sono sicuramente la prima a dirlo.

Da Petra si segue poi per il Wadi Rum, il deserto Giordano, che si può visitare grazie ai tour organizzati in jeep e nel quale si può passare la notte in uno dei tanti campi beduini turistici. Nel Wadi Rum, detto anche Valle della Luna, le formazioni rocciose si mescolano con le dune di sabbia, che al tramonto acquisiscono un caratteristico colore rossastro, regalando sfumature ricche e vibranti.

Pedalerete in uno di questi luoghi o l’avete già fatto? Fatemelo sapere!

Come scalare Galibier e Alpe d’Huez in un weekend

Anche con pochi giorni a disposizione e in un solo weekend, si possono depennare dalla lista due delle salite più epiche del ciclismo: Col du Galibier e Alpe d’Huez

Per chi si è avvicinato al ciclismo da poco, questi nomi suoneranno sicuramente familiari. Ma per chi è cresciuto con il ciclismo, guardando infinite tappe del Tour de France su piccoli televisori, con il caldo afoso dell’estate appiccicato addosso e boccheggiando senza aria condizionata, questi nomi non suonano familiari, piuttosto fanno venire i brividi. Sono una di quelle bambine cresciute giocando in spiaggia con le biglie dei grandi campioni, ritagliando articoli di giornale sui ciclisti di fine anni novanta che amavo (di Ullrich, su tutti). Per me, questi due nomi portano con sé tutta l’epicità della storia del ciclismo su strada: Col du Galibier e Alpe d’Huez.

Inspiegabilmente, non avevo mai avuto l’occasione di scalare queste due montagne epiche: era ora di spuntarle dalla mia lista di salite da fare assolutamente almeno una volta nella vita.

Per affrontare entrambe le salite con un solo weekend a disposizione, si può alloggiare a Bourg d’Oisans. Sita ai piedi dell’Alpe d’Huez, questa graziosa cittadina è un paradiso per gli amanti del ciclismo: noleggi di biciclette, negozi di souvenir a tema e, naturalmente, boulangerie e caffè perfetti per una pausa dopo le pedalate. Nella zona ci sono molti Airbnb e campeggi con piscine panoramiche che regalano una vista rigenerante sulle montagne. Non è il punto di partenza più comodo per raggiungere il Galibier, ma è conveniente per affrontare più di una salita. Qualora si volesse optare per un punto di partenza più vicino al Galibier, si può invece soggiornare nelle zone di Briançon, che non ha bisogno di presentazioni, o La Grave.

Da Bourg d’Oisans la scalata al Col du Galibier misura un totale di 46.5 kms per 1810 di dislivello, con la strada che raggiunge i 2.642 metri sul livello del mare, qui la traccia Strava.

Sono numeri che possono spaventare, ma in realtà tutta la prima metà è estremamente gentile e pedalabile e le pendenze crescono solo per brevi tratti, toccando la doppia cifra solamente negli ultimi chilometri.

Le viste lungo tutto il percorso sono spettacolari, soprattutto dopo lo scollinamento del Col du Lautaret, imprescindibile per raggiungere la vetta del Galibier. Da questo punto in poi ogni pedalata regala un nuovo scorcio, facendo dimenticare la fatica. Una volta in cima, dopo le foto di rito, obbligatoria una sosta al rifugio prima della galleria, per una fetta di crostata ai mirtilli da volare via.

Tornati a Bourg d’Oisans, per cena si può fare una sosta al Cafè du Centre, con un ambiente informale, una carta meno banale dei ristoranti più turistici e dessert indimenticabili (dopo il Galibier, ce li meritiamo ancor di più). La cucina regionale non è sicuramente leggera, ma i formaggi locali e i tanti piatti che li utilizzano, sono irrinunciabili.

Il giorno successivo imperdibile l’epica scalata dell’Alpe d’Huez. L’Alpe d’Huez misura solamente 12 chilometri, ma ha una pendenza media dell’8,6% con alcuni tratti decisamente impegnativi, soprattutto all’inizio della salita. Dopo un piccolo incidente con un altro ciclista, mi sono ritrovata senza il 28 e il 30 e con il Galibier ancora nelle gambe e il sole caldo di luglio sulla schiena, ho sofferto particolarmente nella prima parte, scalando la salita in modalità rapporto fisso. [Tornata a casa ho poi scoperto che il forcellino del cambio era completamente rotto, alla fine nella sfiga sono stata fortunata a riuscire a salire fino in cima senza drammi.]

Ognuno dei 21 leggendari tornanti dell’Alpe d’Huez è dedicato a un ciclista che ha trionfato su questa strada, i nomi familiari del passato accompagnano così lungo la scalata, evocando ricordi e alleggerendo la fatica.

Non solo: per un ricordo della giornata, su tutte le salite famose della zona, ci sono decine di fotografi pronti a immortalare tutti i ciclisti e i motociclisti di passaggio. Le foto possono essere poi acquistate online sui vari siti a un prezzo non proprio conveniente (tra i 15 e i 20€), io ovviamente non mi sono lasciata scappare questo souvenir fotografico!

Con solamente due giorni a disposizione, mi sono limitata a scalare Galibier e Alpe d’Huez, ma la zona è un paradiso per gli amanti del ciclismo. Con più giorni a disposizione, vale assolutamente la pena esplorare altre salite epiche, soprattutto il Col de la Croix de Fer e il Tèlègraphe.

Prima di ripartire, con la promessa di tornare presto, rimane solo una cosa da fare: comprare le prime due pietre miliari e iniziare una nuova collezione.

Discover Val Brembana: Italy’s hidden cycling Paradise

Steep climbs with double-digit gradients, long and sweet passes, lesser-known detours, but also medieval villages and tastings of local delicacies: welcome to Val Brembana.

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Val Brembana isn’t so well-known abroad, yet nestled within the Milan-Bergamo area and easily reachable also via air, it has nothing to envy of Italy’s most famous cycling destinations.

Perhaps it’s because it’s right here on my doorstep and I can reach it with just 35 kilometers through gray, industrial areas, but I always loved it and cycled every corner. I took turns without knowing where they would lead, stopped to recharge at rustic, slightly old-fashioned trattorie, and visited every single water fountain looking for a bit of relief.

Nestled among the Orobie Prealps, my gateway to Val Brembana is the small road through Ubiale Clanezzo, that between castles and medieval bridges, leads to the Brembo River and the town of Zogno. From here the Paradise for mountain lovers, with an endless variety of climbs and routes to choose from.

Road cycling climbs in Val Brembana: the great Classics

  1. Passo San Marco

A trip to Val Brembana wouldn’t be complete without tackling the majestic Passo San Marco. At 1,992 meters above sea level, it marks the border between Val Brembana and Valtellina, a natural borden between casoncelli and pizzoccheri, Valcalepio wine and Inferno wine. Often referred to as a “Little Stelvio,” the climb from the Bergamo side starts in Olmo al Brembo (check out the Strava segment here) and is about 20 km long, with an average gradient of 7.2%.

The Passo San Marco is a challenging climb that requires good physical preparation, but it’s fairly consistent, with no sharp spike in the gradients. During peak season, the road can get quite busy with many motorcyclists, so be cautious, especially on the descent.

As part of a broader cycling promotion program, the pass is closed to traffic for at least two weekends every summer. The 2025 dates are not yet available, but keep an eye on this site for updates on pass closures.

This epic climb becomes increasingly scenic as you approach the summit. After reaching the peak, if you’ve got the time (and the legs) you can descend towards Morbegno to complete a loop, but be prepared for a serious test of endurance. Alternatively, you can stop for slice of crostata and descend on the same road (I always opt for this option).

2. Val Taleggio and Culmine di San Pietro

Further west, specifically in Val Taleggio, western branch of Val Brembana, lies the Culmine di San Pietro. At just 1,250 meters of altitude, it may not offer the majestic views of Passo San Marco, but it serves one of the most beautiful routes in the area. Starting in Zogno, the ride continues through San Pellegrino and San Giovanni Bianco, ascending the Val Taleggio, where a stop for a cheese sandwich is almost obligatory. Once in Olda, you take the poorly maintained road that climbs not so gently the Culmine. Once at the top, reward yourself with a slice of cake (or if you are bold enough a plate of polenta) at Rifugio Passo Culmine and go down from the Lecco side, passing through Ballabio and riding along the lake. You can find the Strava route here: starting from Ponte San Pietro, the ride is just under 100 km with a total elevation gain of 1,500 meters, all concentrated in the first half of the route.

3.  The many Giro and Lombardia climbs from Zogno: Miragolo, Sant’Antonio Abbandonato, Dossena and Zambla

The climbs starting from Zogno, the closest Val Brembana access point for those coming from Milano and Bergamo, are numerous and fairly well-known, partly because they are occasionally featured in Giro d’Italia and Giro di Lombardia. Among them, the most remarkable ones are certainly Sant’Antonio Abbandonato, a climb that’s far from easy, with several stretches around 12-13%, Miragolo San Marco, and Dossena, from which you can descend back to San Pellegrino. For a more challenging ride, you can choose to tackle Dossena from San Pellegrino and continue towards Passo di Zambla (you can find the route here, though incomplete due to heavy rain).

While in Zogno, don’t miss a lunch at Ristorante La Torre, one of the best in the area or enjoy a plate of local cured meats and cheeses with polenta taragna at the Latteria Branzi (their panna cotta is also a must-try, you won’t regret it!)

Val Brembana: less known but outstanding climbs

  1. Baite di Mezzeno

The climb to Baite di Mezzeno isn’t exactly easy and it is better not to underestimate it. The ascent starts in Lenna (here’s the Strava segment), but the elevation profile doesn’t do justice to the 15 kilometers of climbing, which alternates between flatter stretches and sections where it truly ramps up. The final kilometers, after the village of Roncobello, are the more challenging ones: here the road narrows and it crosses the pine forests, with several segments above 15%.

The climb is stunning, only slightly busy on weekends when many drive up to start the hike towards the beautiful Laghi Gemelli. At the top, you will be greeted by a breathtaking view of the Orobie mountains, a small trailer selling coffee and drinks (likely accompanied by a good dose of grappa) and a fountain with fresh water.

2. Monte Avaro

The climb to Monte Avaro, along with Baite di Mezzeno, is my favorite one in the area. It is another ascent that is better not to be underestimated, with the road starting to climb right from Piazza Brembana, becoming more challenging after Olmo al Brembo. From Olmo, the climb measures 15 kilometers at an average gradient of 7.2% (or 19 kilometers at 6.1% if counting from Piazza Brembana). The gradients get tougher in the second half, often hitting 15% in several segments.

While small improvements are made to the asphalt every year, the road surface remains rough in many spots. However, the traffic is almost non-existent, allowing you to ride undisturbed, immersed in the peaceful mountain surroundings.

At the summit, the view opens up to reveal a breathtaking mountain scenery. Several restaurants await, but the must-visit is Chiosco Al Ciar: a small chalet offering local products and the best homemade cakes in the whole valley. Behind the chalet, you can find a simple terrace with a few tables and stools, perfect for enjoying the spectacular view.

3. Madonna del Perello (Sambusita)

A climb unfamiliar also to many locals, the outsider of the list, that you can find partly on Strava as Algua – Sambusita. The ascent to the Madonna del Perello Sanctuary is a medium length climb (around 7,5 km) and the only one of its kind on this list. The road starts rather gently, but becomes tough towards the end, where it rarely drops below 10%. From Algua, once you reach the small town of Sambusita, you continue towards La Passata Restaurant, from where you can either reach the Sanctuary or take the road that leads to Selvino. Alternatively, from Sambusita, you can take the detour towards Miragolo, which, after some ups and downs, leads you back down towards Zogno.

Cycling in Val Brembana: a few alternatives for a more relaxed ride and some must-do excursions

Val Brembana is also suitable for who prefers a gentler, slower cycling: the Val Brembana bike path follows the old railway line and it connects Zogno with Piazza Brembana, passing through ancient tunnels and stone bridges. The route is just over 20 kilometers long and suitable for everyone.

Not only bikes: the famous San Pellegrino area, known worldwide for the green glass bottles of water that make the table of every posh restaurant, offers an ideal place for some relax, with its spas and beautiful Art Nouveau buildings, including the very AccidentallyWesAnderson Grand Hotel of San Pellegrino.

A must-do visit is the one to Cornello dei Tasso, a medieval village on the mountain that was recognized as one of the most beautiful villages in Italy.

For those who love heights, the new Ponte del Sole in Dossena is worth a visit: it is the longest Tibetan bridge in the world, measuring an impressive 505 meters. Also in Dossena, a visit to the ancient mines is possible.

What to eat in Val Brembana

The Val Brembana gastronomy is rich and full of flavor, often revolving around cheese and polenta, some must-try:

  1. Stuffed pasta, including the famous Casoncelli alla Bergamasca (with meat) and Scarpinocc (the vegetarian version of Casoncelli), but also the lesser-known Bertù, filled with sausage and cheese.
  2. Polenta, especially the classic polenta taragna, made with corn and buckwheat and enriched with cheese and butter.
  3. Meat dishes, such as the nosècc (cabbage rolls stuffed with meat) and Bergamo-style rabbit.
  4. Cheese, offering a wide selection: Branzi, Strachitunt, Formai de Mut, Taleggio, Nero and Rosso Imperiale, as well as many goat cheeses and the must-try Bésse de Brans (grilled Branzi curd pieces), as well as cured meats, with the standout being salame.
  5. To accompany the meals, a glass of Valcalepio wine, one of the many herbal liqueurs, or a beer from the growing number of local microbreweries.

The wonders of Chios: a guide to the authentic Greece


The scent of mastic, the sound of cicadas, unspoiled beaches, turquoise waters blending with the green of lentisk trees: a journey through the authentic Chios.

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Those who know me, know. Those who don’t know me, will soon find out. Greece is my greatest love. Sometimes I take detours, but I always come back.

I love Greece in its whole, but some places truly embody the Greek essence that I love the most: the simpler and more authentic one, with the tavernas draped in checked tablecloths and the wooden fishing boats resting in harbors sheltered from the meltemi. Where in the innerlands the meat is slowly roasted and and where tsipouro is served in tiny glasses, where secluded beaches can only be reached on foot, leaving you alone with a few goats and a little white chapel. Because the white chapel, even in the most remote places, is always there.

Chios might just be the island I loved the most. Chios, where emerald and turquoise blend seamlessly, and where the air carries the scent of mastic and citrus groves. Chios feels like Greece, that Greece, living to the sound of the sea and the song of cicadas.

Strategically located in the Aegean Sea, Chios was founded in the 7th century bC and soon became one of the most important Greek polis. From then on, Romans, Byzantines, and Genoese followed one another on this barren yet lush land, leaving a significant and distinctive mark on the architecture of the towns, which have been preserved despite the devastation carried out by the Turks during the Greek War of Independence.

The breathtaking Agia Dynami beach, in Chios.

Today, Chios is an island that lives at a slow pace, marked by the bells of the many churches, like the one on the beach of Agia Dynami, where every morning the elderly of the island gather under the only olive tree, armed with small chairs and radios, listening to traditional music and engaging in animated discussions. Agia Dynami can be reached via a long road that winds through the many mastic trees from Pyrgi, one of the most characteristic villages on the island, with its houses adorned with the xysta, black and white geometric decorations made from lime and paint dating back to the Genoese domination. Pyrgi, along with Olympi, Vessa, and Mesta, is one of the main centers of the mastic area.

Mastic on Chios is essential, and it has been since ancient times, making the island a central hub for trade. Mastic, or mastiha, is the resin obtained from the mastic tree. Sweet, fragrant, aromatic, and even healing, mastic is extracted by making incisions in the tree’s bark, from which the resin is collected. It solidifies and takes on a milky white color. The uses of mastic are many, starting from the sublime local liquor, Mastiha, but also including ice creams, candies, flavored waters, face creams, and even mouthwashes. The scent of mastic accompanies travelers across the entire island, guiding them to explore the Mastichochoria, taking them to Olympi with its stone houses and painted doors, and to the fortified town of Mesta. Here, in the restaurants in the little square, you drink mandarin juice and eat the grilled mastelo, a typical cheese of the island. From Mesta, you quickly descend to the sea: on one side, the red rocks and the lush green of the trees, and on the other, the coast. You head to Limenas and continue to the breathtaking Didima beach and the family tavern of Agia Irini. Octopuses are hung to dry in the sun, the shrimps are fresh, and the sea is silent and turquoise, just like the sky.

The road gently climbs towards the small village of Vessa, where the main square is dominated by a plane tree, beneath which the only two taverns of the town are located. Here, people speak Greek and enjoy roasted meat, accompanied by the inevitable freshly fried potatoes and a carafe of tsipouro. From Vessa, one can venture to the beautiful Nea Moni Monastery, a UNESCO World Heritage site, and the abandoned village of Anavatos, which in Greek means “inaccessible” and was never repopulated after the Turkish massacre during the War of Independence. From Anavatos, the descent to the coast begins once more, becoming increasingly wild until reaching Prastia Beach, deserted even on August 15th. To refresh, one heads back inland to the terrace of Petrini Plateia, where to taste the irresistible Kokoras Krasatos (rooster cooked in red wine and tomatoes) served with hilopites, traditional Greek long pasta.

After a visit to Volissos, which according to legend is the birthplace of Homer, you can embark from the port to the tiny island of Psarà.

Cars or scooters are not needed; the island can be explored on foot, with the wind blowing strongly and the sun shining intensely. Psarà, which was inhabited as early as the Mycenaean era and became a symbol of resistance against the Ottomans, has a timeless quality. On its deserted and wild beaches, only the sounds of the sea and the wind can be heard. Here, away from the small town center by the port, there is nothing, yet there is everything. By day, you can walk to Lakka, Paralia Ftelio, or head in the opposite direction to the lighthouse. In the evening, enjoy a lobster by the port and stop in the small square for a baklava with ice cream, watching the children play and overhearing conversations of the five hundred inhabitants.

Back in Chios, you can explore Armolia, the village of ceramicists: on the street, you find oil bottles and decorated bowls that originate from a millennial tradition. Then, head to the beach at Broulidia, where a long staircase leads down and where the small family-run taverna sends supplies to the beach with a makeshift pulley. For lunch, you eat whatever is available, usually fresh calamari, but you can’t leave until you have finished the watermelon and the figs from the owner’s garden.

Then, you take a swim at Mavra Volia and for dinner, you head to the seaside in the small village of Emporio for a kritharaki (Greek barley, or orzo) with garides (shrimps). You leave the island, pushing away any sadness with one last beer, produced by the excellent island’s microbrewery.

Cheers, Chios!

And in case you need a moment of relax and mindfulness:

Note: Chios is a great Island for road cycling, but there isn’t any rental place, therefore you need to bring your own bike.

Le meraviglie di Chios: guida alla Grecia autentica

Il profumo di mastica, il rumore delle cicale, le spiagge incontaminate e l’acqua turchese che si sposa con le chiome verdi dei lentischi: un viaggio nell’autentica Chios

Chi mi conosce, sa. Chi non mi conosce, anche. La Grecia è il mio grande amore. A volte faccio giri strani, ma poi ritorno. E ne parlo, tanto, a volte troppo.

La Grecia è bella tutta, ma alcuni luoghi incarnano al meglio quell’essenza greca che tanto amo: quelli più semplici, meno affollati, quelli delle taverne con le tovaglie a quadri e dei pescherecci di legno che riposano nei porticcioli riparati dal meltemi. Quella degli spiedi che girano nell’entroterra e dei bicchierini di tsipouro assaporati con i piedi nella sabbia, delle calette raggiungibili solo a piedi, dove ci sei solo tu, qualche capra e una chiesetta bianca. Perché la chiesetta bianca, anche nei luoghi più remoti, non manca mai.

Chios è forse l’isola che ho amato di più. Chios, dove smeraldo e turchese si fondono e dove le strade profumano di mastica e agrumeti. Chios che sa di Grecia, quella Grecia e che vive del rumore del mare e delle cicale.

Posizionata strategicamente nel Mar Egeo, Chios fu fondata nel VII secolo aC e diventò presto una delle polis greche più importanti. Da lì in poi su questa terra brulla ma rigogliosa si sono susseguiti romani, bizantini e genovesi, che hanno lasciato un’impronta importante e caratteristica nell’architettura delle cittadine, che si sono conservate nonostante la devastazione operata dai turchi durante la Guerra di Indipendenza Greca.

La spettacolare spiaggia di Agia Dynami, a Chios.

Oggi Chios è un’isola che vive a un ritmo lento, scandito dalle campane delle tante chiese, come quella sulla spiaggia di Agia Dynami, dove sotto all’unico ulivo si ritrovano ogni mattina gli anziani dell’isola che, armati di seggioline e radioline, ascoltano musica tradizionale disquisendo animatamente. Ad Agia Dynami si arriva grazie a una lunga strada che si fa largo tra i tanti lentischi da Pyrgi, uno dei paesi più caratteristici dell’isola, con le sue case abbellite dalle xysta, decorazioni geometriche bianche e nere realizzate con calce e pittura che risalgono alla dominazione Genovese. Pyrgi, assieme a Olympi, Vessa e Mesta è uno dei centri principali dell’area del mastice.

Il mastice a Chios è fondamentale, lo è stato fin dall’antichità, rendendo l’isola centro nevralgico dei commerci. Il mastice, o la mastiha, è la resina ricavata dal lentisco. Dolce e profumata, aromatica ma anche curativa, la mastica viene estratta praticando incisioni sulla corteccia dell’albero, da cui si raccoglie la resina, che si solidifica e assume un colore bianco lattiginoso. Gli utilizzi della mastica sono molteplici, a partire dal sublime liquore locale, la Mastiha, ma inserita anche in gelati, caramelle, acque aromatizzate, creme per il viso e addirittura colluttori. Il profumo della mastica accompagna i viaggiatori per tutta l’isola e li guida alla scoperta della Mastichochoria portandoli a Olympi, con le sue case di pietra e le porte dipinte, e alla cittadina fortificata di Mesta. Qui nei ristoranti della piazzetta si beve succo di mandarino e mangia il mastelo alla piastra, formaggio tipico dell’isola. Da Mesta si scende veloci verso il mare: da una parte la roccia rossa e le rigogliose chiome verdi degli alberi, dall’altra la costa: si va a Limenas e si prosegue per la spiaggia mozzafiato di Didima e la taverna familiare di Agia Irini. I polpi sono appesi al sole, i gamberi freschi, il mare silenzioso e turchese come il cielo.

La strada risale dolce verso la piccola Vessa, dove sulla piccola piazza principale svetta un platano che sotto l’imponente chioma ospita le uniche due taverne della cittadina. Qui si parla in greco e si mangia carne allo spiedo, accompagnata dalle immancabili patate fresche fritte e da una caraffa di tsipouro. Da Vessa ci si avventura al bel Monastero di Nea Moni, patrimonio UNESCO, e al villaggio abbandonato di Anavatos che in greco significa inacessibile e che non fu mai più ripopolato dopo il massacro turco durante la Guerra di Indipendenza. Da Anavatos si riscende nuovamente verso la costa, che mano a mano si fa più selvaggia, fino alla spiaggia di Prastia, deserta anche a Ferragosto. Per rifocillarsi si torna nell’entroterra, sulla terrazza del Petrini Plateia degustando l’irrinunciabile Kokoras Krasatos (gallo cotto in vino rosso e pomodoro) servito con hilopites, tradizionale pasta lunga greca.

Dopo una visita a Volissos, secondo leggenda luogo natale di Omero, dal porto ci si può imbarcare verso la piccolissima isola di Psarà.

Qui non servono auto o motorini, l’isola si può girare a piedi, con il vento che soffia prepotente e il sole che batte forte. A Psarà, che fu abitata già in epoca micenea e divenne simbolo di resistenza contro gli Ottomani, il tempo è sospeso, sulle sue spiagge deserte e selvagge risuonano solo i rumori del mare e del vento. Fuori dal piccolo centro cittadino che si sviluppa intorno al porto, non c’è nulla, eppure c’è tutto. Di giorno si cammina verso Lakka, Paralia Ftelio o in direzione opposta fino al faro, di sera si gusta un’aragosta al porto e ci si ferma nella piazzetta per una baklava con gelato, guardando i bambini giocare e origliando le conversazioni dei cinquecento abitanti.

Tornati a Chios, si esplora Armolia, il villaggio dei ceramisti: sulla strada sono esposte oliere e ciotole decorate, che nascono da una tradizione millenaria. Si va al mare a Broulidia, dove si scende con una lunga scalinata e dove la piccola taverna familiare manda viveri in spiaggia con una precaria carrucola. Per pranzo si mangia quello che c’è, di solito calamari freschi, e non ci si alza fino a che non si finiscono le fette di anguria e i fichi dell’orto della proprietaria.

Si fa poi un bagno a Mavra Volia e per cena si va sul mare nel piccolo paese di Emporio, per un kritharaki (orzo greco, ovvero risoni) me garides e si abbandona l’isola scacciando la malinconia con un’ultima birra, prodotta dall’ottimo micro-birrificio dell’isola.

Salute Chios, a te!

Qualora aveste bisogno di un momento di relax…

Nota a margine: Chios è meravigliosa anche per la bici da corsa, ma sull’isola non sono presenti noleggi, pertanto è necessario portarla con sé.

15 giorni di avventure in Colombia: itinerario completo tra natura e cultura

Cosa vedere in due settimane in Colombia? Un viaggio on the road alla scoperta dei luoghi simbolo: tra città moderne, cultura hip hop, deserti, giungla e isole tropicali

Il mio viaggio colombiano inizia a 2620 metri sul livello del mare, nella capitale Bogotà.

La città rispecchia alla perfezione la storia e il dinamismo della cultura colombiana, in cui convivono tante anime diverse: quella elegante e raffinata dei quartieri più moderni, quella vibrante degli edifici coloniali di Piazza Bolivar, quella scalpitante dei tanti Graffiti district, soprattutto Candelaria. Bogotà è una città viva, che ha tanto da offrire e lo fa in modo schietto, senza scendere a compromessi per accontentare i turisti.

Piazza Bolivar è il cuore pulsante della città e si anima soprattutto la sera, quando i tanti commercianti arrivano con carretti ricchi di frutta (soprattutto mango, spesso condito con lime e sale), succo di canna da zucchero, obleas (sottili waffle ripieni di dulce de leche) arepas e soprattutto canelazo, una bevanda calda composta da agua de panela (una bevanda ottenuta dalla canna da zucchero), cannella e aguardiente (grappa), un toccasana per fare fronte al clima rigido dettato dall’altitudine.

Al mattino presto imperdibile una camminata fino a Monserrate, la collina che domina tutta la città. La scalata è di soli 2,3 km, ma prevede ben 1605 gradini. Per i più pigri, una telecabina. In cima bancarelle di artigianato locale e canelazo, ma anche tè di foglie di coca e cioccolata calda, spesso servita con formaggio. 

Per conoscere al meglio la storia passata e presente della capitale colombiana imprescindibile prendere parte a uno dei tanti Graffiti District Tour, prenotabili su piattaforme come Viator e Civitatis. Bogotà è infatti ricca di Graffiti Districts, aree designate dove è legale utilizzare i muri per creare opere d’arte, che esprimono al meglio l’essenza della Colombia di oggi. Uno dei tanti Graffiti District è La Candelaria, un quartiere centrale ricco di caffè e ristoranti nel quale consiglio di soggiornare.

La storia dei Graffiti District di Bogotà

La storia dei Graffiti District inizia nel 2011, quando la polizia colombiana uccide un giovane artista di graffiti, Diego Felipe Becerra. Dopo l’omicidio, la polizia inscena una finta scena del crimine, sostituendo la bomboletta spray del ragazzo con una pistola. Una volta venuta alla luce la verità, l’episodio scatena una serie di proteste in tutta la città, che culmina con l’istituzione dei Graffiti Districts, aree dove i muri possono essere utilizzati liberamente per creare arte e dare nuova vita ad edifici abbandonati. La cultura dei graffiti è molto sentita in Colombia e scoprire di più sulla loro storia, permette di connettersi al meglio con la cultura del Paese.

In città meritano sicuramente una visita il Museo dell’Oro, che ospita la più grande collezione al mondo di manufatti d’oro di epoca pre-ispanica, e il Museo Botero (con ingresso gratuito), che ospita i quadri dell’artista e quella che fu la sua ricca collezione privata.

Dopo Bogotà, è tempo di prendere un breve volo verso il piccolo aeroporto di Neiva, base di partenza per esplorare il Deserto del Tatacoa, raggiungibile noleggiando un’auto direttamente in aeroporto. Nonostante le strade sterrate, non è necessario noleggiare auto 4×4, comunissime utilitarie vanno bene.

Piccolo excursus sulla sicurezza in Colombia

In molti mi hanno chiesto quanto sia sicura la Colombia, personalmente non mi sono mai sentita in pericolo e non mi sono mai trovata in una situazione poco sicura: se si è turisti responsabili, difficilmente ci si può trovare in una brutta situazione. Una pratica comune su cui vorrei richiamare l’attenzione è però l’usanza della polizia di estorcere soldi ai turisti (soprattutto se alla guida) sotto forma di multe per finte infrazioni dei codici della strada o di donazioni forzate. Se decidete di prendere un’auto a noleggio, siate pronti a dare mazzette ai poliziotti, solitamente uno per regione. La cifra richiesta è solitamente abbastanza limitata (tra i 40 e i 100€), fatto comunque fastidioso già successo anche in altre parti del mondo che mi irrita sempre.

Tornando a Neiva, dopo una donazione forzata all’associazione di volontariato della polizia e dopo qualche decina di chilometri su uno sterrato scorrevole, si arriva nel bellissimo Deserto del Tatacoa. La zona non è presa d’assalto dai turisti, il panorama desertico e mistico, con tante fincas tradizionali in cui si può soggiornare lontani dal mondo al di fuori del parco.

Il Tatacoa è composto da due deserti distinti: il Deserto Rosso, il più scenografico, e il Deserto Grigio, più piccolo e raccolto. Entrambi possono essere esplorati con brevi passeggiate.

Alle 8 di sera imperdibile l’appuntamento con El Profesor, un professore di astronomia che da una decade ogni sera tiene una lezione a cielo aperto sotto le stelle che, grazie all’assenza di contaminazione luminosa, risplendono copiose nel cielo. Grazie alla sua posizione geografica, da qui è possibile ammirare le stelle di entrambi gli emisfero, uno dei cieli stellati più belli che abbia mai visto.

Dopo la visita al Deserto del Tatacoa con l’auto a noleggio raggiungiamo la famosa regione dell’Eje Cafetero, la regione del caffè. Per esplorare una delle regioni più famose e ricche di attrazioni, consiglio di utilizzare come campo base il coloratissimo paesino di Salento o, in alternativa, la bella Filandia (leggermente meno conveniente per i vari spostamenti).

Una giornata intera va sicuramente dedicata ad esplorare la Valle del Cocora con le sue caratteristiche palme andine (wax palms), le più alte al mondo.

Ci sono diversi trekking che permettono di visitare la valle, suggerisco di optare per il giro anti-orario, che raggiunge la piattaforma di osservazione più famosa solo alla fine, ma permette di godersi la giungla in totale tranquillità. A metà strada, merita una deviazione la Casa dei Colibrì, per osservare da vicino i piccoli e variopinti uccellini e degustare una cioccolata calda per affrontare l’ultima parte della camminata. 

Non solo trekking: l’esperienza senza dubbio più adrenalinica è da vivere nella vicina Valle della Carbonera, in sella a una bici da downhill. La Carbonera è la foresta di palme più grande al mondo, grazie a Salento Cycling ci si può lanciare giù dai suoi 3400 metri di altitudine, attraversando i fiumi di fango creati dai frequenti temporali improvvisi. Sorprendentemente per una schiva-tombini, sono arrivata a valle con tutte le ossa al proprio posto, dimostrazione che l’esperienza si adatta anche ai meno esperti.

Bici e camminate richiamano una cosa fondamentale: una pausa caffè. Fortunatamente, l’Eje Cafetero è il più grande produttore al mondo di caffè Arabica. Nell’area, numerose fincas offrono tour guidati, io ho scelto il tour della Finca Luger, dove ho potuto camminare tra le piantagioni e toccare con mano tutti i processi della produzione di caffè: dalla raccolta alla tostatura, fino a una meritata prova di gusto.

Il caffè in Colombia

La Colombia non è il più grande produttore di caffè, ma grazie alle sue altitudini, è il più grande produttore di Arabica, la migliore varietà di caffè. Il caffè colombiano ha spesso aromi agrumati e viene solitamente assaporato a tostatura medio-basse. Infatti, i Colombiani preferiscono un caffè più leggero e non lo intendono come bevanda energizzante (il potere della caffeina si ottiene solo da tostature alte), motivo per cui anche l’acqua utilizzata per la preparazione non deve mai essere bollente.

Con il fango del downhill ancora addosso e le buste di caffè della finca sotto braccio, da Pereira mi fanno comunque imbarcare per Medellin.

Medellin è una città caotica, soprattutto arrivando dalla tranquillità delle montagne. Fortuna vuole che capiti in città proprio durante la famosissima Feria de los Flores, un festival che si svolge ogni anno ad Agosto e che culmina con la parata dei Silleteros, contadini delle vicine campagne che giungono in città portando sulle spalle composizioni floreali. Durante il Festival dei Fiori, Medellin si popola di installazioni ed esposizioni a tema, imperdibile quella nel Giardino Botanico della città.

A Medellin merita una visita anche il Museo di Arte Moderna, anche se l’attività imperdibile è il popolare tour guidato della Comuna 13. Il tour a tratti appare un po’ troppo turistico e preparato, ma rappresenta comunque un’ottima occasione per conoscere a fondo la storia complicata di Medellin ed entrare in contatto con la cultura hip hop, che ha sempre giocato un ruolo fondamentale nella città. I tour della Comuna 13 si possono prenotare su vari portali, tra cui Viator e Civitatis, sono gratuiti ma prevedono una fee obbligatoria da pagare in loco (ergo, non sono gratuiti).

Alla sera si possono visitare i quartieri di Provenza e Parque Lleras, turistici (forse troppo) ma molto sicuri, ospitano numerosi ristoranti di cucina internazionale e disco bar. I due quartieri sono anche un’ottima opzione per il soggiorno, in quanto permettono di raggiungere facilmente tutte le attrazioni principali. Per una cena a base di piccoli piatti fusion e accompagnata da cocktail ben eseguiti, consiglio la bella terrazza del Restaurante Mombasa, che ho scovato per caso e scoperto poi essere un cult, quindi consiglio la prenotazione.

Dopo il trambusto e la vivacità di Medellin è tempo per un altro aereo, diretto questa volta a Santa Marta. Altra auto a noleggio e altra mazzetta alla polizia, concluse le pratiche di ordinanza si guida nell’entroterra e si arriva nella bellissima Minca, nella Sierra Nevada de Santa Marta. Nascosta tra le montagne e la giungla, Minca è probabilmente uno dei posti che ho amato di più durante il viaggio. Qui ci si possono godere attimi di completo relax e tranquillità, cullati dai rumori della natura. Molti i percorsi di trekking che partono dalla piccola cittadina, tra cui quello per le belle e rinfrescanti Cascadas Marinka. Area fertile per le piante di cacao, Minca ospita diverse Fincas di Cioccolato, che si possono visitare per conoscere tutti i segreti dietro uno degli alimenti più amati al mondo. Per gli amanti del genere e non solo, imperdibile anche una sveglia all’alba per prendere parte a uno dei tanti tour a piedi di bird-watching, durante il quale si possono avvistare tucani e altri uccelli non meglio identificati dalla sottoscritta. A Minca il caldo e il tasso di umidità sono abbastanza elevati, ma quasi tutti gli hotel hanno accesso al fiume (balneabile) e piscine a sfioro perfette per recuperare energie godendosi un buon cocktail.

Recuperare energie è fondamentale in vista dei giorni successivi, che prevedono due giornate di trekking nel Parco Nazionale del Tayrona. Il parco si può visitare in diversi modi, alcuni dei quali non prevedono alcuno sforzo fisico se non una breve passeggiata, ma per esplorare le aree più remote è necessario allacciare gli scarponcini e camminare. 

Infatti, entrando nel Parco da Calabazo, si inizia subito a camminare nella giungla, tra scimmie urlatrici e palme. Qui il tasso di umidità è altissimo e i punti di ristoro sporadici, quindi è fondamentale portare abbastanza acqua. Dopo circa 4 ore di cammino si raggiunge Playa Brava, dove si può passare la notte all’Hotel Playa Brava Teyumakke, l’unico di tutta la zona. L’hotel offre amache e cabine private, oltre a un servizio di ristorazione. Il giorno successivo il trekking si fa più impegnativo: da Playa Brava si risale e si prosegue verso l’uscita opposta, posta a El Zaino. Sono circa 19 chilometri, con almeno 1000 metri di dislivello positivo, perlopiù nella parte iniziale e finale. Durante la camminata ci si può però fermare a fare un bagno nelle spiagge balneabili della costa, come  Playa Nudista. Qui non siamo più nella giungla remota con le scimmie urlatrici: l’area, facilmente raggiungibile da El Zaino, è abbastanza turistica, cosa gradita, così si possono recuperare energie con succhi di frutta fresca, limonada de coco e gelati.

Se siete amanti della natura e della pace, vi consiglio di seguire l’itinerario che vi ho descritto: la zona di Playa Brava vi permetterà di connettervi con la rigogliosità della natura circostante, nutrendo la ricerca di quel qualcosa in più.

Per quanto ami la natura e i luoghi più remoti e meno turistici, dopo due giorni passati a sudare e avvistare uccelli e scimmie nella giungla, il mio corpo ogni tanto ha bisogno di tornare nella sua comfort zone, quindi dopo il Tayrona mi fiondo nella piscina a sfioro dell’Hilton di Pozos Colorados, vicino a Santa Marta. Cocktail al tramonto in piscina, una cena raffinata, una buona bottiglia di vino e turisti americani che in due settimane hanno visto solo questo, decisamente non il mio tipo di vacanza, ma un più che apprezzato momento di relax.

Un’esperienza culinaria Arhuaco (indigena) al Waku Restaurante

Ospitato proprio all’interno dell’Hilton, il Waku Restaurante offre un’interessante rivisitazione della cucina Arhuaco (indigena) utilizzando solo prodotti locali: da provare. Nota di merito anche per gli ottimi cocktail.

Renintegrati i sali, è finalmente tempo di dirigersi verso la città colombiana più colorata, vivace e fotografata: Cartagena. A Cartagena si scopre una nuova Colombia: quella Caraibica fatta di case coloniali dai colori accesi che si affacciano sul mare e che a tratti ricordano L’Avana. La città è piena di vita: il quartiere di Getsemani, il più scoppiettante, San Diego, raffinato e curato con i suoi negozi eleganti, e l’intero quartiere interno alle vecchie mura, da cui si ammira il miglior tramonto della città. Cartagena è una città in cui perdersi, esplorando tutte le sue viette, fermandosi a rinfrescarsi con una limonada de coco o facendo uno spuntino con le tipica arepas de huevo. Per cena, imperdibile il ristorante Celele (da prenotare con anticipo) e una ceviche nel ristorante preferito di Anthony Bourdain, La Cevicheria, anche se io mi sento di andare controcorrente e consigliare le ottime ceviche del ristorante La Cancha.

Da Cartagena, con una traversata in motoscafo di un’ora, concludo la mia vacanza all’insegna del relax a Isla Grande, nell’arcipelago delle Islas del Rosario. Le isole possono essere visitate in giornata, ma per apprezzare al meglio la semplicità e tranquillità di questi angoli di paradiso, è consigliabile passare almeno una notte sull’isola: quando i turisti di giornata abbandonano la spiaggia, allora inizia la vera magia.

Il Tour della Colombia in breve e le tappe imperdibili

  • Bogotà: Monserrate, Museo del Oro, Museo Botero, Candelaria, Graffiti Discrict Tour
  • Desierto del Tatacoa: Deserto Rosso, Deserto grigio, lezione di astronomia sotto le stelle
  • Eje Cafetero: Salento, Filandia, Valle del Cocora, Carbonera, downhill, tour di una finca del caffè
  • Medellin: Giardini Botanici, tour della Comuna 13, Museo di Arte Moderna
  • Minca: Cascadas Marinka, tour di una Finca del cioccolato, bird-watching
  • Tayrona National Park (from Calabazo to El Zaino)
  • Cartagena: Getsemani, San Diego, città murata
  • Islas del Rosario (Isla Grande)

Consigli generali per un viaggio in Colombia:

  • Consigliabile acquistare una SIM locale, l’operatore con la migliore copertura è Claro
  • In molti posti le carte di credito non sono accettate, è bene avere sempre contanti, da cambiare o prelevare nelle grandi Città, in quanto in quelle piccole non sono presenti bancomat o uffici di cambio 
  • La Colombia ha una grande varietà di frutta, imperdibile la Granadilla, che ricorda per consistenza un passion fruit, ma risulta molto più dolce.
  • Tra i piatti tipici, meritano una menzione le  Arepas, il Sancocho e l’Ajiaco (zuppe a base di pollo ricche di sapore) e, sulla costa, il Ceviche
  • Tra le bevande, imperdibili agua de panela, cioccolata calda (molto diversa da quella a cui siamo abituati), succo di canna da zucchero, lemonada de coco, Canelazo con uno shottino di aguardiente. Le birre sono molto popolari, tra tutte Águila, Club Colombia e Poker, ma la migliore è la più rara Tres Cordilleras. Assolutamente da provare le micheladas, soprattutto quella al tamarindo.

Val Brembana: le migliori salite in bici (e qualche perla che forse non conoscevi)

Strappi in doppia cifra, passi lunghi e pedalabili, deviazioni poco conosciute, ma anche borghi medioevali e degustazioni di prodotti tipici: benvenuti in Val Brembana

La Val Brembana, non così nota all’infuori del perimetro Milanese-Bergamasco, non ha nulla da invidiare alle mete ciclistiche italiane più gettonate.

Sarà che ce l’ho qui, che mi bastano 35 chilometri in zone industriali grigie e depresse per arrivarci, ma io l’ho sempre amata e l’ho pedalata in lungo e in largo. Ho preso svolte che non sapevo dove mi avrebbero portato, mi sono fermata a recuperare energie in trattorie rustiche e un po’ datate, ho battezzato tutte le fontanelle di acqua alla ricerca di un po’ di sollievo.

Incastonata tra le Prealpi Orobie, la mia via di accesso alla Val Brembana è la stradina di Ubiale Clanezzo che, tra castelli e ponti medioevali, porta al Brembo e alla cittadina di Zogno. Da qui il paradiso degli amanti della montagna, con un’infinità di salite e percorsi tra cui scegliere.

Salite in bici da corsa in Val Brembana: i grandi Classici

  1. Passo San Marco

Una gita in Val Brembana non può non affrontare il maestoso Passo San Marco, che con i suoi 1992 metri di altitudine segna il confine tra Val Brembana e Valtellina, tra casoncelli e pizzoccheri, tra Valcalepio e Inferno. Considerato da molti un Piccolo Stelvio, la scalata dalla parte bergamasca parte da Olmo al Brembo (qui il segmento Strava) e sale per poco meno di 20 km a una pendenza media del 7,2%. Il Passo San Marco è una salita impegnativa, che necessita di una certa preparazione fisica, ma sale quasi sempre regolare, senza mai strappare. In alta stagione il traffico di motociclisti può diventare intenso, quindi prestate massima attenzione soprattutto in discesa. All’interno di un programma più ampio per la promozione delle due ruote, ogni anno il Passo viene chiuso al traffico per almeno due weekend estivi. Le date per il 2025 non sono ancora note, ma vi consiglio di tenere sott’occhio questo sito che riporta ogni anno le chiusure dei Passi. Una salita con la S maiuscola, che si fa sempre più scenografica con l’avvicinamento alla vetta. Dopo lo scollinamento, se avete tempo e gambe, potete scendere verso Morbegno e chiudere un giro ad anello, ma di gambe dovrete averne parecchie.

2. Val Taleggio e Culmine di San Pietro

Più ad ovest e più precisamente in Val Taleggio, diramazione occidentale della Val Brembana, troviamo il Culmine di San Pietro. Posto a soli 1250 metri di altitudine, non offre le maestose vedute del Passo San Marco, ma permette di mettere a segno uno dei giri più belli dell’area: da Zogno si prosegue per San Pellegrino e San Giovanni Bianco salendo la Val Taleggio, in cui una sosta per un panino al formaggio è quasi obbligatoria, a Olda si prende poi la ben poco curata strada che scala il Culmine e una volta in cima, dopo una fetta di torta (o un piatto di polenta, per i più temerari) al Rifugio Passo Culmine (spalle alla Bergamasca sulla destra), si scende infine verso il lecchese, attraversando Ballabio e costeggiando il lago. Qui potete trovare il percorso Strava. Il giro, partendo da Ponte San Pietro misura 100 km scarsi e prevede 1500 metri di dislivello, tutti posti nella prima metà.

3.  Le tante salite da Zogno: Miragolo, Sant’Antonio Abbandonato, Dossena e Zambla

Le salite con partenza da Zogno, il punto di accesso più vicino a chi viene dalla spettacolare Val Padana, sono molteplici e abbastanza note, anche perché talvolta percorse al Giro d’Italia e al Giro di Lombardia. Tra tutte spiccano sicuramente Sant’Antonio Abbandonato, una salita tutt’altro che banale, con diversi tratti intorno al 12-13%, il Miragolo San Marco e il Dossena, da cui si può scendere poi a San Pellegrino. Per un giro più impegnativo si può scegliere di scalare il Dossena da San Pellegrino, proseguendo poi per il Passo di Zambla (qui la traccia del giro, a metà causa pioggia).

A Zogno imperdibile un pranzo al ristorante La Torre, uno dei migliori della zona, e un tagliere di salumi e formaggi tipici accompagnati da polenta taragna alla Latteria Branzi (imperdibile anche la loro panna cotta, non ve ne pentirete).

Val Brembana: le salite che (forse) non conoscevi

Se siete della Val Brembana o, come me, vi siete fatti ciclisticamente adottare da queste strade, avrete già percorso queste salite, ma se siete turisti o visitate solo occasionalmente la zona, è probabile vi siano sfuggiti questi gioiellini.

  1. Le Baite di Mezzeno

La salita delle Baite di Mezzeno non è banale, anzi, meglio non sottovalutarla. La salita parte da Lenna (qui il segmento Strava), ma il profilo altimetrico non rende giustizia ai 15 chilometri della scalata, che per alcuni tratti spiana e quando decide di salire, sale per davvero. Gli ultimi chilometri, dopo il paese di Roncobello, sono i più impegnativi: qui la strada si fa più stretta e si fa largo tra i boschi di pini, andando in più occasioni oltre il 15%. La salita è bellissima, leggermente trafficata solamente nei weekend, quando in molti salgono in macchina per imboccare il sentiero che porta ai Laghi Gemelli. Ad aspettarvi in cima una bellissima vista sulle Orobie, una roulotte che vende caffè e bibite (e, a naso, molta grappa) e una fontanella di acqua fresca.

2. Monte Avaro

Il Monte Avaro è insieme alle Baite di Mezzeno, la mia salita preferita della zona. Un’altra scalata che è meglio non sottovalutare, con la strada che inizia a salire già da Piazza Brembana, per poi farsi seria da Olmo al Brembo. La salita da Olmo misura 15 chilometri al 7,2% (19 al 6,1% da Piazza Brembana) e in diversi tratti si fa aspra, soprattutto nella seconda metà, quando tocca spesso punte al 15%. Nonostante anno dopo anno si apportino dei piccoli miglioramenti all’asfalto, il manto stradale in molti punti rimane approssimativo, ma il traffico qui è quasi assente, permettendo di pedalare indisturbati nella pace delle montagne circostanti.

In cima la vista si apre maestosa sulle montagne, ad aspettarvi diversi ristori, ma la tappa imperdibile è il Chiosco Al Ciar: un piccolo rifugio con prodotti tipici e le migliore torte della Valle. Sul retro del rifugio, una semplice terrazza con qualche tavolo con sgabelli e una vista spettacolare.

3. Madonna del Perello (Sambusita)

Una salita probabilmente inedita per i più, l’outsider delle salite della Val Brembana che forse non conoscevi. In parte rintracciabile su Strava come Algua – Sambusita, quella per il Santuario della Madonna del Perello è una salita di media lunghezza, l’unica della lista peraltro. La strada sale abbastanza dolcemente, per farsi dura nell’ultima parte, quando non scende quasi mai sotto il 10%. Giunti a Sambusita, si prosegue per il Ristorante La Passata, da qui si raggiunge il Santuario o si prende la stradina che permette di raggiungere Selvino. In alternativa, da Sambusita si può prendere lo svincolo verso il Miragolo che, dopo qualche sali e scendi, permette di scendere verso Zogno.

In bici in Val Brembana: qualche alternativa per i ciclisti meno esperti

La Val Brembana è terreno fertile anche per chi predilige un ciclismo più dolce e lento: la ciclabile della Val Brembana percorre l’antica ferrovia e collega Zogno con Piazza Brembana, passando attraverso antiche gallerie e ponti di pietra. Il percorso misura poco più di 20 chilometri e si adatta a tutti.

La famosa località di San Pellegrino, conosciuta in tutto il mondo grazie alle bottiglie di vetro verde dell’omonima acqua, offre un luogo ideale per il relax, grazie alle sue terme e ai suoi bei edifici liberty, tra cui il wesandersoniano Grand Hotel di San Pellegrino.

Imperdibile anche una gita a Cornello dei Tasso, paesino medioevale arroccato sulla montagna e riconosciuto come uno dei borghi più belli d’Italia.

Per gli amanti dell’altezza il nuovo Ponte del Sole di Dossena, merita una visita: è il Ponte Tibetano più lungo al mondo e misura ben 505 metri. Sempre a Dossena, possibile anche una visita alle antiche miniere.

Cosa mangiare in Val Brembana

Se siete della zona, saltate quest’ultimo paragrafo, ma mi sembra doveroso un piccolo excursus sulla gastronomia locale per i tanti visitatori della Valle.

  1. La pasta ripiena, su tutti Casoncelli alla Bergamasca e Scarpinocc (la versione di magro, quindi vegetariana) dei casoncelli, ma anche i meno noti Bertù, ripieni di salsiccia e formaggio
  2. La polenta, immancabile quella taragna, preparata con mais e grano saraceno e arricchita con formaggi e burro
  3. I piatti di carne, su tutti i nosècc (involtini di verza ripieni di carne) e il coniglio alla bergamasca
  4. I formaggi, qui l’imbarazzo della scelta: Branzi, Strachitunt, Formai de Mut, Taleggio, Nero e Rosso Imperiale, ma anche tanti formaggi di capra e gli imperdibili Bésse de Brans (ritagli di cagliata di Branzi da gustare alla piastra) e i salumi, su tutti il salame
  5. Per accompagnare i pasti non possono mancare un calice di Valcalepio, uno dei tanti amari di erbe o una birra dei sempre più frequenti micro-birrifici locali

In bici alle Canarie: quale isola scegliere? La guida definitiva

Quale Isola Canaria scegliere? Lanzarote, Tenerife, Gran Canaria o Fuerteventura? Meglio pedalare il Teide o il Pico de las Nieves? La risposta a tutte le domande in questa guida per ciclisti infreddoliti in cerca di qualche raggio di sole

Dopo aver visitato e pedalato tutte le Isole Canarie, è tempo di tirare le fila. Per me ognuna merita una visita, ma a seconda di ciò che si cerca, alcune opzioni risultano migliori di altre. Ho cercato di sintetizzare le caratteristiche principali delle quattro grandi Canarie, così trovare il match ideale sarà ancora più facile.

Bici, camminate ed escursioni: Tenerife

Personalmente considero Tenerife l’isola migliore per il ciclismo e, più in generale, uno dei migliori posti in assoluto per andare in bici. Su e giù, salite lunge e dolci, salite più brevi e impegnative: Tenerife ha tutto, mancano solo freddo e drittoni, ma di quelli ne ho abbastanza in Pianura Padana.

Così come nel mondo Antico ogni strada portava a Roma, qui a Tenerife ogni strada porta a sua Maestà il Teide, che con i suoi 2715 metri è uno dei vulcani più alti al mondo e una delle salite più epiche per gli appassionati delle due ruote.

Il Teide si può scalare da 5 strade differenti. Iniziando dal livello del mare, i metri di ascesa rimangono sempre uguali, quindi non è mai facile e richiede un buon livello di allenamento. Tuttavia, l’ascesa da Costa Adeje è probabilmente tra tutte quella un po’ meno impegnativa, al contrario quella da La Orotava risulta più brusca. Non fasciatevi troppo la testa su quale strada scegliere: la scalata è sempre spettacolare e arrivare in cima ripagherà di tutti gli sforzi. Personalmente ho amato l’ascesa da Güimar: pochissimo traffico, pochissimi ciclisti pronti a sorpassarti a doppia velocità, solo pace.

Il Teide è sicuramente è il pezzo forte di Tenerife, ma l’isola offre una quantità esagerata di salite: non perdetevi le salite di Masca, Icod de los Vinos e soprattutto San Andrés, probabilmente la mia preferita.

Non solo bici e watt: Tenerife è una meta perfetta anche per gli appassionati di trekking (da fare l’impegnativo sentiero della Montaña Blanca, che porta in cima al Teide) e delle escursioni, grazie alle tante cittadine coloniali come Masca, Icod de Los Vinos, La Orotava e San Cristóbal de la Laguna. Durante i giri, obbligatoria una sosta in uno dei tanti “Guachinche”, trattorie tradizionali molto economiche che offrono piatti locali e sono spesso specializzati in carne alla griglia.

Se siete amanti della pace, optate per soggiornare in piccoli paesini ed evitate ad ogni costo le zone più turistiche, come Los Cristianos, Los Gigantes e Costa Adeje che, onestamente, sono anche un po’ kitsch. Per un bagno rinfrescante cercate uno dei tanti Charcos, le piscine naturali caratteristiche dell’isola, o visitate Playa las Teresitas, molto turistica ma con acque sempre limpide e tranquille.

Qui un articolo completo su cosa fare, vedere e mangiare a Tenerife (in inglese)

Relax, vita da mare e un po’ di bici: Lanzarote

Lanzarote è la scelta perfetta se si è alla ricerca di tre elementi chiave: bella vita, belle spiagge, un po’ di pedalate.

Con i suoi paesini bianchi ben curati che sembrano usciti da una cartolina, Lanzarote è la più graziosa delle Canarie. Sulla costa meridionale, molte località più turistiche, nell’entroterra e sulle altre coste, località che mantengono una certa autenticità, come El Golfo, La Santa, Caleta de Famara, Teguise e San Bartolomè.

L’attrazione principale di Lanzarote è senza dubbio il il Parco Nazionale del Timanfaya che, completamente composto da terreno vulcanico, regala uno spettacolo extraterrestre.

Le strade di Lanzarote sono più dolci di quelle di Tenerife e offrono una varietà di sali scendi che non strappano mai. Imperdibile una pedalata attraverso i vigneti di La Geria, soprattutto al mattino, quando le strade sono completamente deserte e le luci dell’alba donano sfumature calde al terreno scuro, creando un’atmosfera magica. E se siete amanti delle belle salite, non potete saltare la popolarissima salita di Tabayesco.

Lanzarote è anche l’isola con le spiagge più belle: Playa Papagayo e Playa Blanca non hanno nulla da invidiare alle belle spiagge del Mediterraneo (tranne la temperatura dell’acqua). Non solo: sull’isola vengono prodotti ottimi vini, soprattutto Malvasia, che possono essere degustati in una delle tante vinerie de La Geria. Anche gli amanti dell’arte non rimarranno delusi: sull’isola molti capolavori dell’artista Cesar Manrique che, originario di Lanzarote, ha deciso di regalare alla sua terra una moltitudine di opere a cielo aperto e installazioni.

Qui potete trovare più informazioni su Lanzarote (in inglese per ora).

Surf, vita da spiaggia, qualche pedalata controvento: Fuerteventura

Fuerteventura è la meta ideale per tutti gli amanti degli sport d’acqua, soprattutto del windsurf e del kitesurf. Con delle vibes spesso più hippie e le sue spiagge sterminate, Fuerteventura è probabilmente l’isola meno adatta ai ciclisti più esigenti.

Andare in bici a Fuerteventura è sicuramente divertente, ma anche spesso complicato: come suggerisce il nome, i venti soffiano più intensamente che sulle altre isole, soprattutto sulla costa. Se si è fortunati e si trovano delle giornate più tranquille, le strade spettacolari non mancano di certo. La salita che porta attraverso la bellissima cittadina di Betancuria fino all’imponente Mirador de Guyse y Ayose ripaga sicuramente di tutti gli sforzi.

Le spiagge di Fuerteventura sono estremamente scenografiche: le infinite dune bianche di Corralejo offrono uno spettacolo unico, così come l’imperdibile Sotavento, una lunghissima lingua di sabbia bianca perfetta per gli amanti del kite. Per un bagno in acque tranquille ci sono invece le belle la Concha e Costa Calma.

Di sera consiglio di esplorare anche l’entroterra: nella zona di la Oliva molti ristoranti tradizionali, a volte un po’ nascosti, offrono piatti e prodotti del territorio, spesso più difficili da trovare sulle coste.

Bici e una vacanza con tutti i comfort: Gran Canaria

Considerata da tutti l’isola per eccellenza per i ciclisti, Gran Canaria offre sicuramente percorsi mozzafiato e salite epiche. Io l’ho trovata un po’ troppo commercializzata, ma se si è alla ricerca di una vacanza rilassante con tutti i comfort, allora è l’isola perfetta.

Pensando alle due ruote, Gran Canaria ha due grossi vantaggi: l’epico Pico de las Nieves e la magistrale Valle de las Lágrimas.

Così come il Teide a Tenerife, anche il Pico de Las Nieves può essere scalato da strade diverse. Io l’ho fatto partendo dalla cittadina di Playa de Mogàn, sul livello del mare, e per raggiungere la cima ho dovuto pedalare in salita per ben 46 chilometri. Un’ascesa impegnativa, resa ancor più impegnativa dal vento contro, che ha soffiato senza pietà per due terzi della salita. Il Pico de Las Nieves è una di quelle salite che da appassionati si vogliono depennare dalla lista, tuttavia devo ammettere che la strada, ad eccezione della spettacolare Serenity Climb, sita nella prima metà, non è memorabile o almeno non così memorabile come altre salite di lunghezza simile. Oltre alla Serenity Climb, che parer mio resta una delle salite più belle in assoluto, una strada che ho trovato spettacolare è quella che da Mogan porta verso la Valle De Las Lágrimas attraversando gli Azulejos de Veneguera: un panorama mozzafiato che da solo vale il viaggio.

A Gran Canaria tante spiagge con mare tranquillo e balneabile, ma, a causa dei numerosi resort e residence, pochi angoli di pace. Imperdibile una passeggiata sulle Dunas de Maspalomas e una visita a Playa Mogan, magari all’ora del tramonto per un assaporare un aperitivo guardando il sole calare nel mare. E se non sopportate più le folle, ho una soluzione: guidate fino ad Aninaga e prendete la strada sterrata che porta al faro, fino a raggiungere la pace di Playa del Cabron.

Teide o Pico de las Nieves? La battaglia definitiva!

Sia il Teide che il Pico de las Nieves sono salite epiche che ho amato, nonostante lo sforzo richiesto. Alla fine devo dire che ho preferito il Teide: le viste, da qualsiasi strada di accesso, sono mozzafiato, al contrario il Pico presenta lunghi tratti ben poco memorabili. Inoltre il Teide presenta generalmente pendenze più regolari, qualcosa che apprezzo sempre. In ultimo, la cima del Pico de Las Nieves, nonostante una bella vista sulla costa, risulta un po’ deludente se confrontata con il maestoso vulcano che appare una volta arrivati alla base del Teide. In ogni caso, entrambe le salite meritano, altroché!

Risposta alle domande più frequenti sulle Canarie

  • Noleggiare una bici o portare la propria? Io solitamente noleggio sempre in loco la bici: per soggiorni brevi non trovo valga la pena trasportare la propria bici con tutto quel che comporta. Soprattutto alle Canarie, la quantità di noleggi specializzati in bici da corsa è altissima e l’offerta varia: da modelli entry-level ai top di gamma. Solitamente utilizzo Free Motion o Pro Action Bike, che hanno diversi punti di ritiro sulle isole e una gamma ampia tra cui scegliere. Qualora il soggiorno fosse di durata più lunga, prenderei in considerazione di portare la propria bici: il costo giornaliero del noleggio si aggira sui 40€ (a seconda del modello scelto e dei giorni totali), quindi non proprio economico, anche considerando che il noleggio di un auto costa tra i 25 e i 30€ al giorno.
  • Ma fa sempre caldo alle Canarie? Sì, io mi ostino a portare un completino invernale di back-up perché non si sa mai, ovviamente mai tirato fuori dalla valigia. Portate i vestiti estivi, ma ricordatevi che spesso si pedala sopra i 2000, qui il tempo può essere più instabile e serve sempre una mantellina per le discese (vale sempre, non solo alle Canarie, mi raccomando!)
  • E’ sicuro pedalare alle Canarie? Sì, assolutamente. Sulle strade ci sono una moltitudine di ciclisti e gli Spagnoli hanno una grande considerazione della sicurezza dei ciclisti, rispettando sempre la regola del sorpasso con almento 1,5 metri di distanza. Tuttavia, in alta stagione e sulle strade più turistiche, il traffico può diventare talvolta intenso e non tutti i turisti rispettano le regole della strada (ahimè Italiani, Francesi e Tedeschi per mia esperienza sono i meno attenti).
  • Durante i giri in bici, portate sempre abbastanza acqua e barrette/gel: su molte strade e per lunghissimi tratti non ci sono fontanelle o bar, quindi è fondamentale uscire ben preparati, anche considerando le temperature elevate. Soprattutto quando da noi è inverno, il nostro corpo è abituato a far fronte ai -2° umidi, all’inizio bisogna un po’ riabituarsi.
  • Consigli su come girare le isole? Ci sono bus pubblici che collegano le varie località, ma io consiglio di noleggiare un’auto, magari grande a sufficienza per trasportare anche la bici, in modo tale da poterla usare anche per giri più lontani dal luogo di soggiorno.

Buon divertimento! 🙂